Wrth i chi droi'r llyw, mae'r coil gwifrau o fewn y gwanwyn cloc yn dirwyn i ben ac yn dad-ddirwyn, gan gynnal cysylltiad trydanol ar gyfer y bag aer a'r rheolyddion olwyn llywio.
Waeth faint rydych chi'n troi'r llyw ac i ba gyfeiriad, rydych chi bob amser yn cadw cysylltiad rhwng y modiwl rheoli bag aer a'r bag aer olwyn llywio, y radio a'i reolaethau olwyn llywio, y botwm corn a chorn y car, ac unrhyw fotymau eraill neu rheolaethau ar y llyw i'r hyn y maent yn ei weithredu.
Efallai eich bod yn meddwl bod gwanwyn y cloc yn chwarae rhan wrth ddychwelyd yr olwyn llywio i safle niwtral, ond nid yw hyn yn wir. Y rheswm y mae olwyn lywio yn dychwelyd i'w safle canolog pan fyddwch chi'n gollwng yr olwyn yw oherwydd ongl caster y cerbyd, nid gwanwyn y cloc.
Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau ongl caster gadarnhaol. Pan fydd yr olwynion blaen yn cael eu troi, mae ongl caster bositif yn rhoi grym ar y teiars blaen sy'n eu gwneud yn awyddus i ddychwelyd i'w safle niwtral, gan bwyntio'n syth ymlaen.
Gan fod yr olwyn llywio wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r teiars, mae'r grym canoli hwn yn effeithio ar yr olwyn llywio. Ar ben hynny, mae'n debygol na fyddai'r gwanwyn bach hwn yn gallu goresgyn syrthni'r rhan fwyaf o wasanaethau llywio cerbydau.
